聚焦2022年度西安经济“答卷”：交通配套焕新升级城市承载更多幸福全球热闻

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来源：原点新闻发布时间：2023-02-05 17:42:10

城市交通配套不断完善

城市承载功能不断增强

【资料图】

西安以高标准

推进城市基础设施建设

不断完善城市道路体系建设

加快推进综合交通体系建设

加强公用事业保障建设

西安围绕“六个打造”奋斗目标

加快转变特大城市发展方式

促进产、城、人价值协同

推进城市承载力不断提升

西安外环高速全线通车

2022年

西安完成城建投资1190亿元

较上年度增长5%

再创历史新高

地铁6号线二期开通运营

轨道交通实现“6线共建、9线运营”

1号线三期全线“洞通”

10号线17座车站全部封顶

8号线全线37座车站封顶23座

西安地铁1号线三期工程全线“长轨通”

城市规划更加科学

城市管理体系更加

精细化、智慧化，

打造宜居、韧性、智慧城市

西安外环高速公路

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全长270公里的西安外环高速全线建成

全长270公里的

西安外环高速公路

2022年9月28日建成通车

西安外环高速公路是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形高速公路之一，该公路工程全线建成后，将与外环北段等高速公路在西安外围形成270公里的大环线。

西安外环高速公路南段全长70.16公里，设计时速120公里，全线设11处互通式立交。该路线起于鄠邑区谷子硙，与已建成通车的西安外环高速公路北段鄠邑东枢纽立交顺接，途经西安市鄠邑区、长安区、蓝田县三个区县，终点位于蓝田县沪陕高速蓝田东立交东侧，连接了京昆、沪陕、包茂等国家高速公路网。

并与在建鄠周眉高速和即将开工的高新至鄠邑高速复合通道项目相接，对加密全省全市高速公路骨架，实现车辆快速转换，便捷群众出行，带动沿线经济，构建大西安综合交通运输体系，拉大西安发展骨架具有重要意义。

西安外环高速公路

南段项目

以巩固

西安交通枢纽地位

为目标

全力打造

“绿色公路、品质工程智慧交通”

示范工程

自始至终

打造绿色公路

该项目地处秦岭北麓，建设环境复杂，建设中更加注重环保。在路基填筑、路面底基层、构件预制、边坡防护等工程施工中，大规模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾从粗放式简单填埋转变为资源化利用，建设期间，应用建筑垃圾再生材料约1200万吨。

桥梁基础施工中，在全省高速公路首次采用打入式PRC管桩，杜绝了噪音和泥浆污染，把绿色公路建设理念贯穿工作始终。

全力以赴

建设品质工程

控制性工程白鹿原隧道全长2819.5米，是交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务，是目前国内开挖断面最大的土质浅埋隧道，已于2021年7月顺利贯通。面对复杂的地质水文条件，项目采用超前管棚+大管径锁脚锚管、单侧壁导坑法开挖支护方案，保障隧道结构及施工安全，并围绕大断面、大跨度土质隧道施工开展技术攻关，创造性地应用了地表高压旋喷桩预加固技术、超前预注浆+超前大管棚联合支护技术，确保隧道顺利贯通。

创新管理

开启智慧模式

项目积极探索应用互联网+建设项目管理模式，开发应用了7个信息化系统23个子系统，并首次在公路设计和施工中应用BIM技术，被交通运输部批准作为全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点，BIM轻量化应用成果《桥隧建设BIM协同管理系统》荣获交通BIM工程创新奖一等奖。

西安至杨凌

开行一站直达式

城际特快旅客列车

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便捷的铁路交通系统，将成为西安-杨凌最新的通勤方式

自2022年10月11日起，西安至杨凌将开行一站直达式城际特快旅客列车，Z9231/4次、Z9233/6次、Z9235/2次，单程票价14.5元，全程仅需45分钟，便捷的铁路交通系统，将成为西安-杨凌最新的通勤方式。

新增加的列车时刻

西安→杨陵

杨陵→西安

2022年9月25日，西安地铁4号线“西安站”正式开通运营，实现了国铁无缝换乘地铁的便捷。目前，从国铁出站的市民旅客可通过北侧通道便捷换乘地铁，从地铁出站的市民旅客，需从C口出站后，按照现场导向标识或工作人员指引，由火车站南北广场进站乘坐国铁。

未来地铁西安站A、B出入口将与国铁市政通道连通，可在地下直接实现与国铁西安火车站的无缝对接，便捷零换乘，快速进出站。

西户铁路客运化

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项目北起阿房宫南站，向南止于鄠邑区户县站，线路全长26.3公里，设计时速 100km/h。

2022年11月1日，西户铁路投入载客试运营！初期投用阿房宫南站和户县站，从西咸新区到鄠邑区只需要25分钟新区群众出行更方便了。

西户铁路建成于1956年，以货运为主，同期开行市郊客运列车，2000年停止客运服务。2020年12月，西安市委、市政府研究决定对该线路进行提升改造，公交化开行市域客运列车，以满足群众不断增长的便捷出行需求，并解决西户铁路长期以来存在的功能弱化、资源闲置问题。

提升改造后的西户铁路成为全省首条市域（郊）铁路改造示范项目，沿途共设5站，分别为户县站、五竹站、马王站、昆明池站、阿房宫南站，开通初期投用阿房宫南站和户县站。

阿房宫南站紧邻地铁5号线，821路、824路、826路、831路、838路、861路、1123路公交车均经过这里，新区的市民乘客如果要去鄠邑，转乘非常方便。

运营时间

试运营期间客运服务时间为7:00-19:40，其余时段运行货运列车。客运列车每日开行8对，采用单一交路运营，全程运行时间约25分钟。早晚高峰各开行3对列车，行车间隔1小时10分钟；平峰开行2对列车，行车间隔2小时20分钟，后期还将根据客流需求，适当调整行车间隔及运营时长。

票制票价

采用与西安地铁“同网同价”模式，阿房宫南至户县站全程票价为6元，票价优惠政策与西安地铁既有线路保持一致。开通初期，市民乘客可使用单程票、二维码扫码、刷脸过闸三种乘车方式，后续将开通长安通刷卡乘车功能。

在西户铁路试运营的同时，阿房宫南站与地铁5号线换乘通道也将加快建设，尽快实现与地铁“付费区换乘”；后续还将收集市民乘客提出的合理化建议，不断优化提升运营服务水平，为群众提供更加舒适、便捷的出行环境。

西户铁路客运化改造提升项目是市委、市政府2022年确定的重大交通项目，也是陕西省首条利用既有铁路公交化开行市域客运列车的示范工程。项目总投资19.1亿元，北起阿房宫南站，向南止于鄠邑区户县站，线路全长 26.3公里，设计时速 100km/h。

地铁6号线二期开通试运营

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6号线二期工程采取功能优先、风格简洁、明快大方的设计原则，分为重点站、特色站、标准站。

据了解，西安地铁6号线二期工程起于西北工业大学站(不含)，线路沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路至终点纺织城站，线路全长约19.5公里，设车站17座，均为地下站(其中换乘站6座)。该线路开通后，西安地铁运营总里程达到279公里。

西安地铁6号线二期开通后将与一期贯通运营，全天运营服务时间18小时20分钟。最大上线列车40列，最小行车间隔为3分01秒。

此外，西安地铁6号线二期沿用线网统一票制“里程计价制”，其中，西安国际医学中心站至纺织城站全程票价为7元。同时西安地铁6号线全线均支持二维码扫码过闸和人脸识别乘车功能；采用智慧客服中心，方便乘客自助完成票务处理、信息查询、站内导航等业务。

据悉，西安市轨道交通集团将在西安地铁6号线二期开通3个月内，持续开放线上意见建议征集通道，邀请市民乘客就西安地铁6号线二期建设、运营服务等方面提出意见。对广大市民乘客提出的合理化意见建议，将认真梳理，建立整改清单限时整改，不断提升管理水平。

2022年12月25日上午，多位市民代表走进即将开通的地铁6号线二期工程，听现场讲解、赏新线风采，提前对车站装修风格、智慧地铁设施、工程建设亮点等进行探访。

试乘：

站厅风格体现站点区域特色为减少对已开通6号线一期正常运营的影响，当天的试乘活动由大唐西市站出发。市民代表进入车站站厅，熟悉的古典建筑屋脊结构形态，厅内赭石色的基础色调，增添了厚重古朴的韵味。在主题文创展区，一组相对而立的电子屏幕绚丽夺目，屏幕上亭台楼阁、灯火通明、游人如织，用动画的方式再现盛唐时期“东西市、买东西”商业文化和市井风貌。

登上开往纺织城方向的列车，一座座崭新的车站风格迥异，在安定门，站台顶部的管线未做过多覆盖，辅以简洁明快的灯带，形成了颇具特色的“半裸装”风格，现代化的简约设计下，兼顾了成本节约和运维便捷。

在交通大学·兴庆宫站站厅，气势恢宏的浮雕工艺文化墙让人眼前一亮，远景是经过风格化处理的“花萼相辉楼”与“勤政务本楼”，近景则是身着唐服的人群，或是骑马、或是步行，缓缓步入画中，再现唐代千秋节的胜景；站厅另一侧的文创展区，电子屏正播放着西安交大宣传片，文字展板标有校训、西迁精神，交大各个校区的标志建筑也通过剪影方式呈现于此，浓缩了站点区域特色。

设计：

全线以“古今长安”为设计主题，“交通大学·兴庆宫站体现了地铁6号线全线‘古今长安’的设计主题”。西安市轨道交通集团建设分公司项目管理三中心业主代表李立介绍，“6号线二期工程采取功能优先、风格简洁、明快大方的设计原则，分为重点站、特色站、标准站。刚刚经过的安定门就是特色站，钟楼站、广济街站、万寿南路站则作为重点装修站，根据其文化属性、地理位置等特点，做到和谐统一又各有千秋，标准站装修色彩以钟楼为中心的赭石色，逐步向西南部渐变为科技蓝色、向东部渐变为生态绿色。”此外，市轨道集团还选取桥梓口、大差市等10座车站制作了“西安地铁+西安故事”语音广播，让市民乘客在候车之余，能够快速了解车站周边标志性建筑、精准出行信息和历史人文故事。

便捷：

地铁6号线全线单程运行时间约64分钟试乘活动的最后一站来到咸宁路站，在车站站长的带领下，市民代表体验了车站智慧票亭、智慧安检等设备设施，实地感受6号线与3号线换乘方式后，不少市民代表直呼“太方便了”。在咸宁路站换乘时，6号线乘客只要乘上行电梯由站台层到达站厅层，向东走至3号线站厅区域再下行，就可顺利换乘3号线；3号线换乘6号线的乘客，则由3号线换乘通道下行至6号线站台层即可完成换乘。

建设：

有效保护文物减少交通影响据了解，西安地铁6号线二期工程起于西北工业大学站（不含），线路沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路至终点纺织城站，线路全长约19.5公里，设车站17座，均为地下站（其中换乘站6座），线路延续一期工程采用6B型列车，是西安地铁线网中东西方向的骨干线。

西安市轨道交通集团建设分公司项目管理三中心副主任李建雄介绍，地铁6号线二期线路穿越老城区，施工条件复杂、文物保护要求高，征地拆迁、管线迁改等控制性因素较多。全线穿越桥梁、隧道等建构筑物170余处，穿越护城河2次、浐河1次。

在文物保护方面，吸收了既有线文物保护经验，采用大埋深、侧绕、盾构施工等方法，有效保护了文物安全。针对老城区管线迁改、道路资源紧张等困难，市轨道集团在钟楼站采用半幅铺盖施工等措施，缓解了围挡占道问题，首次在广济街站采用“暗挖”施工法，采取“先做顶，再做底”的技术措施，克服了众多施工难题，最大限度减少对周边环境、交通的影响。

彰显古城风韵

顺应百姓所盼

过去一年

西安坚持以人为本、民生优先

不断做好“优”字文章

打造城市发展新空间

做好“建”字文章

丰富现代城市新内涵

做好“治”字文章

构建城市管理新模式

立足于“建设”与“管理”两端着力

城市面貌发生巨大变化