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5月30日上午，随着最后一块55吨桥面板块吊装完成，西安地铁10号线一期公轨合建桥跨泾河段钢桁梁正式合龙，为后续泾渭河公轨合建桥整体合龙奠定坚实基础。

由陕西建工集团股份有限公司承建地铁10号线公轨合建桥跨泾河段全长400米，总用钢量约1.6万吨，共34个节间。桥梁断面采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道;下层布设双线地铁和时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。

项目启动以来，西安市轨道集团会同参建单位统筹谋划、周密部署，成立“党员先锋队”“青年突击队”攻坚克难，组建“科学家+工程师”专家问诊解难。先后攻克了“大角度、长距离污水管线下穿泾河施工”“复杂地层近百米超长桩基施工”“深埋承台、超大超深围堰施工”“35kV电网占用桥位工序优化”等诸多技术难题。并将“步履式+滑块”传统的平推优化为变姿态顶推，实现了“南北双向坡单向顶推”技术在国内同类型桥梁的首次应用，保障了泾河公轨合建桥关键工序顺利实施。

据悉，地铁10号线一期工程南起杨家庄站，北至高陵区水景公园，全长34.2公里，设车站17座。该线路是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局、实现城市“北跨”发展，推动区域融合，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。目前，17座车站均已封顶，区间累计完成82%，项目建设正在有序推进中。

华商报记者 李琳

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