近日，随着国产大飞机C919大型客机圆满完成首次商业载客飞行，国内主要城市争夺国产大飞机C919第二总装基地再次成为焦点。

(资料图片仅供参考)

一直以来，大飞机就因其自身刚需的先进制造工艺和十分庞杂的产业体系，被称为“现代工业皇冠上的明珠”。根据国际权威预测，未来二十年，中国将增加8500架民用飞机（每年400余架）；中国商飞预测显示，到2041年中国将拥有10007架客机，占全球1/5。未来全球民航领域势必呈现“ABC三足鼎立”（分别指空客、波音、中国商飞）之势。

对具备条件的城市来说，大飞机产业无疑又是一个巨大的发展机遇。

富阎产业合作园区

强势竞争国产大飞机第二总装基地

5月29日，富阎产业合作园区管理委员会发布了编制《中国商飞C919第二总装基地项目可行性分析报告》的采购意向，预计在7月份进行采购。标志着，西安携手渭南，正式加入国产大飞机第二总装基地竞争！

富阎产业合作园区作为西安和渭南共同打造的产业新城，重点就是围绕民机产业深入谋划产业规划和综合布局，背靠阎良中国航空城，已形成新舟700整机制造、国产民机产业发展基地、卤阳湖国家民机科研试飞基地等航空产业发展集群。可谓先天优势非常强大。

陕西、西安

航空领域无与伦比的优势

陕西航空航天领域聚集了全国30%的研制能力，拥有全国四分之一的航空专业人才和高精尖设备，而西安作为陕西航空航天产业研发的主阵地，亦为C919的研发作出了突出贡献。

西安是中国航空产业的发源地，是聚集了中国航空资源最为密集的地区之一，已基本形成了集飞机研究设计、试验试飞、生产制造为一体的全产业链航空制造业体系。拥有全国唯一的飞行试验研究院——航空工业第一飞机设计研究院、中航工业西安飞机设计研究所、西安飞机工业(集团)有限责任公司、中国航发西安航空发动机有限公司等。

除了顶尖的航天科研院所及部分上市公司以外，西北工业大学、西安交通大学、西安建筑科技大学等多所本土高校均有参与到C919的研发中。具体来看：

西北工业大学多个学院师生参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关。其中，高正红的团队承担大飞机C919超临界翼型和机翼设计，气动效率优于空客320及波音737水平，是大飞机联合工程队认可的独立承担“翼型/机翼设计”的唯一高校团队。另外，C919基本型总设计师、C919大型客机常务副总设计师韩克岑，C919大型客机型号副总师周贵荣，中国商飞试飞中心副总工程师、C919首飞试飞工程师马菲等，也都是西工大校友。

西安交通大学参与了C919国产化大型客机设计验证与服役测试等多项重要课题攻关。西安建筑科技大学参与一体化加载框架设计。

多年来，西安航空产业秉持雄厚的航空产业基础和完善的产业配套环境，以及科创、人才等资源优势，研制生产了“运20”“空警2000”“轰6”“飞豹”“新舟60”等30多种型号飞机，承担了国内先进歼击机、歼轰机及大远、大容舰船等动力装置的核心制造、整机总装总试任务，在国家航空航天产业逐步强大的进程中始终扮演着重要角色。

其实错失商飞总部后，早在2018年，就已有人大代表、政协委员纷纷建议在西安建设第二条C919总装生产线和大型民用客机总装线。

这场第二总装厂“争夺战”，目前最热门的城市主要有，西安、南昌、沈阳、成都、太原和武汉。

未来究竟花落谁家？我们拭目以待！

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