2023梅雨季开启！长江中下游等多地进入强降雨集中期，受6月16日开启的本轮南方大范围较强降雨影响，长江江苏段已进入2023年梅雨季。梅雨季会对船舶航行带来什么样的影响，船员朋友又需要特别注意什么呢？下面随着小编一起学习一下吧。

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梅雨季的雨，下个不停

(相关资料图)

梅雨主要分布于江淮流域，即西自湖北宜昌，东至华东沿海，覆盖整个长江江苏段，那么，什么是梅雨季节呢，他又是怎样产生的呢？

梅雨，是在每年6、7月份的东南季风带来的太平洋暖湿气流，与来自北方的冷空气汇合于江淮地区，由于这段时间冷暖空气势均力敌，形成准静止锋停留在江淮地区，致使覆盖范围内长时间降雨不断并伴有短时雷暴雨天气发生。

那么暴雨预警信号分为几级呢？

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梅雨季的风，说来就来

虽然梅雨季节冷暖空气势均力敌，带来的天气影响应该是比较平稳的，但是，由于冷热气流交换，局部短时间内的平衡极易被打破，上下气流出现强烈对流，容易发生突发短时强降水、雷暴大风、龙卷风、冰雹和飑线等极端强对流天气。2015年6月1日夜里，发生的“东方之星”沉船海难事故中其中就因为遭遇了突发极端飑线天气。

强对流天气具有局地性强、突发性强、破坏性强等特点，特别是对长江江苏段水上船舶航行带来严重的危害：

影响船舶操纵

现代船舶趋于大型化，船舶受风面积较大，突发短时暴风雨形成转船力矩，短时间内会导致船舶失控偏离航向，长江两岸码头基础设施众多，极易造成碰撞码头或船舶等严重事故。

影响航行视线

突发短时强降水会直接导致江面能见度急剧降低，驾驶人员视觉瞭望失去能力，雨雪对雷达的干扰也非常严重，仪器辅助瞭望也大打折扣，极易造成严重事故。

造成船舶倾覆

短时强雷暴天气往往造成江面波浪翻涌，会致使船舶货物发生位移或干舷较低船舶货舱进水沉没，上层建筑较大、稳性较高船舶容易发生倾覆。

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梅雨季的流，不断加速

受连续强降水影响，长江上游水位会不断上升，长江江苏段水位和流速都会显著增加，洪汛期典型特点逐步彰显。特别是一些动力较差的小型船舶容易动力不足而失控，锚泊海轮极易发生走锚等险情。

洪汛期在长江江苏段航行，这些监管措施你要了解！

进江海轮特别注意

进江海船载货量原则上不得超过每马力4吨，主机功率低于8000马力的肥大型散货船（船长180米至225米）要适当减少载货量；

进江海船应按照《长江干线船舶靠离泊和引航或移泊辅助作业拖轮配备标准》要求使用辅助作业拖轮。当南京下关站水位超过警戒水位（8.7米）时，应增加1艘与原辅助作业拖轮中最大马力相近的拖轮。

吊拖船队特别注意

吊拖船队在长江江苏段正常航行时必须配备足够数量和马力的拖轮以确保安全航速航行，航速每小时不得低于4公里，且吊拖船队的拖轮每马力最大拖带量，上行时不超过5吨，下行时不超过8吨；

吊拖船队总长度（包括拖轮）不超过230米，驳船编队不超过2列，每列不超过4 艘驳船。

风力超过5级特别注意

气象部门预报途径水域蒲氏风力达到5级及以上时，吊拖船队应尽早采取避风措施并停止航行；风力达到6级及以上或水位超过当地公布的停渡水位时，客汽渡船、旅游客船停止航行。

安全提醒

长江江苏段航行船舶要高度重视极端天气预警信息，服从所在辖区海事管理机构发布的交通管制指令，严谨私自冒险航行。

各船舶做好船舶自检自查，针对可能遇到的极端天气做好应对准备，确保应急设施可用有效，严谨船舶带病航行。

各船舶特别是小型船舶严谨超载，守住安全红线，做好船员自身安全防护，航行全过程不违规、不违法。

锚泊船加强值班，必要时加长锚链或下双锚，机舱备好主、辅机，确保船舶应急操纵随时可用，严防船舶走锚失控险情发生。

海事提醒

长江江苏段航行如遇紧急情况请立即联系

信息来源 |江阴海事

编辑 |黄田存

审核 |贾亚伯

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