记者从西安市汽车产业链供应链联盟获悉，2012年陕西汽车产量36万余辆，产值750亿元左右，到2021年，我省汽车产量80.1万辆，创历史新高。当年产量增速27.5%，高于全国24个百分点，增速位列各主要产车省份首位，产值达到2133.8亿元。近两年来，陕西汽车产量在不断超越：2020年超越河南、湖南；2021年超越四川、江苏及天津；今年前7个月又超过辽宁、浙江、河北及北京，正式晋级全国第9位。

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十年间，陕西汽车产业呈现增长态势良好、提档升级加快、竞争优势明显、多点支撑有力的鲜明特点，一批龙头企业发展壮大，一批重大项目加快建设，汽车产业高质量发展步伐进一步加快。

陕汽重卡扩能项目：以“新动能”推动陕汽整车板块升级。（资料图）

布局早 基础好 政策优 环境美

陕西汽车产业规模不断提升

得益于陕西汽车产业布局早、基础好、政策优、环境美等优势，这十年我省整车规模迅速扩大。尤其是今年1-9月，我省汽车产量85.5万辆，同比增长62.8%，高于全国55个百分点，汽车产销持续保持高速增长，汽车产业发展强劲有力。其中，新能源汽车产量61.8万辆，增长331.1%，高于全国211个百分点，占全省汽车产量的72.2%，占全国新能源汽车产量的13.2%。2022年我省汽车产量将突破百万辆汽车大关，迈入全国汽车大省之列。

随着宝鸡吉利，陕汽商用车，陕重汽扩建，西安吉利，比亚迪二期、三期、四期，雷丁秦星，渭南开沃，宝能汽车，帝亚一维等一批重大项目先后落地陕西，我省现有和在建汽车产能已突破300万辆。全省汽车工业产值10亿元以上企业近30户，百亿元以上企业9户，千亿级规模企业2户，规模以上关键部件配套企业超200户，汽车零部件及二、三级配套企业近千户。形成了多点支撑有力，发展后劲十足的良好态势。

陕汽重卡扩能项目：以“新动能”推动陕汽整车板块升级。（资料图）

全系列多品种发展步伐加快

陕西汽车产业结构持续优化

2012年，陕西汽车产业以陕汽及比亚迪为双核心，产品结构较为单一，产业结构存在不足。十年间，我省汽车产业全系列、多品种发展步伐加快，重卡实力明显增强，中轻卡能力快速提升，自主品牌乘用车竞争优势明显，新能源汽车研产销居全国前列。我省已经形成重卡、轿车、SUV、新能源汽车、中轻卡、大客车、微型车和专用车，以及发动机、变速箱、车桥、电池、电机、电控等核心关键零部件为体系的汽车产业生态。

在法士特集团西安高新厂区联合生产车间轴齿加工生产线，机器人正在作业。（资料图）

陕西汽车产业从陕汽军车发展而来，随着陕汽不断壮大，也培育了法士特、汉德车桥等一批国内国际知名零部件配套企业。十年前，陕西汽车产业链供应链体系主要围绕陕汽，西安比亚迪在陕西省内几乎没有配套企业，所有零部件几乎都来自省外。而现在，西安比亚迪的零部件一半来自省内配套企业。近年来，西安比亚迪通过建设电池、电机、电控生产线，将产业链重点环节牢牢掌握在自己手中，同时，随着企业快速壮大，形成了“虹吸效应”，越来越多的中小企业围绕西安比亚迪布局生产，其中不乏来自省外的企业。

在法士特集团西安高新厂区联合生产车间轴齿加工生产线，机器人正在作业。（资料图）

汽车产业链发展集聚效应明显

产业链竞争力显著增强

目前，陕西汽车产业链发展集聚效应明显。西安比亚迪已经具备了新能源汽车全产业链供应体系，已建成20GWh新型动力电池项目，实现了“刀片电池”本地化配套。同时，比亚迪还建设了电机、电控项目，推动比亚迪零部件制造事业部公司化转型，扩大了本地配套规模。宝鸡吉利发动机、三星环新10GWh电池、越博动力、法士特新能源汽车变速器、汉德电动车桥等项目相继建成，铜川玲珑轮胎等一批汽车零部件项目建设加快推进，比亚迪新能源二期40万台套零部件也于2022年7月签约落户西安，将极大促进我省汽车产业链供应链安全稳定，产业集群化加快发展。

在新能源、智能网联汽车方面，我省也及早动手厚植产业基础和优势。近年来，陕西新能源汽车产销规模一直保持在全国第一梯队，西安比亚迪新能源整车制造及动力电池、驱动电机、电控系统等核心技术跻身世界水平；陕汽掌握纯电动商用车核心技术，具备自主电驱系统开发能力，纯电动商用车已实现批量生产，氢燃料电池环卫车完成试制试验；吉利在陕基地新能源车型陆续推出上市。咸阳、渭南、榆林等市加快推进氢燃料电池汽车产业项目及示范应用推广；西安交通大学、西北工业大学、长安大学等高校在氢燃料汽车电池电堆、智能网联汽车等方面提供了技术支撑。新能源汽车优势企业聚集，科技创新能力大幅提升，核心竞争力明显增强，助推我省新能源汽车产业抢占发展制高点。

工人在比亚迪西安工厂汽车总装配生产线上忙碌着。（资料图）

结合产业基础及特色

构建“一带两翼多园”汽车产业新布局

这十年，陕西汽车产业持续转型升级和结构优化，初步形成具有陕西特色的现代汽车产业体系和产业格局。立足本省汽车产业现有格局，结合各市（区）产业基础及特色，构建“一带两翼多园”的汽车产业总体新布局。“一带”即关中汽车产业带；“两翼”即北翼—陕北氢燃料电池汽车产业集聚区，南翼—陕南专用车及零部件产业集聚区；“多园”为我省主要汽车产业集聚区中重点布局的产业园区。围绕西安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川等国家级高新技术开发区和国家级经济技术开发区等13个产业园区的区位资源禀赋、功能差异化配套和基础承载能力，初步形成以整车为主，零部件为辅，涵盖研发、制造、创新于一体的产业园区发展体系。

工人在比亚迪西安工厂汽车总装配生产线上忙碌着。（资料图）

为加快推动汽车产业发展，我省将重卡、乘用车（新能源汽车）确定为省重点产业链。建立了“省级统筹、市级主导、企业主体、园区承载、集群推进”的工作机制，形成汽车产业发展的良好氛围。

未来，陕西将按照“提升一批，建设一批，谋划一批”的思路，既推进产能扩大，又注重产能释放，支撑量的合理增长和质的稳步提升。通过加快汽车产业链聚集化发展，抓好一批汽车零部件项目建设，积极开展产业链招商活动，以整车整机规模提升，招引优质企业落地，提升本地化配套率，促进产业聚集化发展。

文：西安报业全媒体记者 黄晓巍

图：西安报业全媒体首席记者 王健 记者 王旭东

编辑：Mia

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关键词： 西安比亚迪 新能源汽车 陕西汽车 汽车产业