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11月25日，西安至十堰高速铁路控制性工程汉江特大桥首片现浇梁顺利浇筑，标志着线路施工取得新进展。

西十高铁湖北段全长86.36公里，桥隧占比为98.85%，地质条件复杂。线路沿途经过汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等地。施工单位按照环水保等相关要求严格按标施工，有序推进线路建设。

汉江特大桥是全线的控制性工程，采用主跨420米的梁桁组合结构斜拉桥一跨过江，能够满足列车高速行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求。

首次浇筑的汉江特大桥现浇梁，采用支架现浇法进行施工。施工单位前期对地基承载力、支架的稳定性进行了综合计算，确保临时结构稳定。混凝土浇筑期间，他们设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，确保混凝土顺利入模。

他们还提前模拟施工进度，结合当地水文、地质资料分析汉江水位在不同施工阶段对工程建设的影响，并将AI智能视频监控系统、气象监测系统、支架检测系统等纳入信息化管控范围，高标准推进西十铁路建设。

西十高铁正线全长255.76公里，设计时速350公里。西十高铁建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

供稿：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司融媒体中心）

文字：王强 周凯 杨林

图片：彭琦 李庆

编辑：段星佚

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