西安东站高清效果图

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本周，陕西省召开新闻发布会，正式宣布西安东站、西延高铁西铜段和

康渝高铁陕西段

开工建设。至此，陕西今年最重要的三大交通工程已悉数如期开工。

西安东站：特大型交通枢纽奠基白鹿原畔

西安东站站址设在西安灞桥区纺织城（湾子村、神鹿坊村），背倚白鹿原，位于规划中的高铁东城中央商务办公核心区。是国家高速铁路网“八纵八横”主通道京昆通道和包海通道的交会点，也是陕西“米”字形高铁网构架和西安铁路“四主一辅”枢纽的主要客站之一。

西安东站在西安铁路枢纽的位置示意

西安东站铁路车场近期实施13台27线（远期总规模达17台35线），按一站四场布置，自西向东依次为西渝高速场、西武高速场、普速场、规划预留场，配套设置动车运用所、普速存车场、综合维修车间等设施。

西安东站站场设置示意

西安东站站房工程建筑总规模39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。

屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了“八百里秦川”的恢宏气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势。

西安东站站房外观效果图

西安东站的建设围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的要求，大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚设置光伏发电系统，大量采用侧面采光和天窗采光，有效降低候车厅的照明能耗；设计利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。

西安东站站房内部效果图

在客运组织方面，车站采用“上进下出、腰部进站”的客运组织模型，由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成。

为了方便旅客接驳出行，东站站内共引入地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路，与西安绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接。

铁路和市政配套工程充分利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合，是国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站。

西安东站换乘层示意图

未来，西安东站将主要承担西武高铁、西渝高铁动车、西康普速列车等南向、东南向客车的始发终到作业，远期规划将增加办理西安枢纽内东向、北向普速始发终到作业。

作为中西部地区特大型铁路综合交通枢纽，西安东站建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对带动西安东部片区经济发展，提升西安在全国铁路网中的区位作用发挥重要作用。

西安东站站前广场效果图

西延高铁：全线开工，瞄准2025

西延高铁是国家中长期铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成，向南延伸与西康高铁连通形成陕西“米”字形高铁网的主骨架，同时兼顾关中城市群城际铁路功能。

线路全长约300公里，设计速度350公里/小时。正线共设港务区东（越行站）、高陵、富平南（原富平阎良）、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安11座客运站。其中，铜川至延安段已于2020年4月开工。

西延高铁最新线路图

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为进一步提升高铁带动城市发展及方便群众出行的作用，结合陕西省及国铁集团意见，充分考虑富阎一体化规划，通过大量论证研究，西延高铁对西安至铜川段方案进行了调整，更加契合城市规划，也更加方便富平、阎良地区群众出行。

富平南站及站前广场效果图

本次开工建设的西安至铜川段正线长91公里，桥隧占比88.5%，区间设港务区东（越行站）、高陵、富平南、铜川4座车站；此外，在西安枢纽设置引入西安北站相关联络线工程（双线16公里，单线19公里）。

西延高铁西铜段车站效果图

西延高铁建成运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时，并可实现延安与北京、郑州、武汉、重庆、银川、成都等6个方向的跨线通行，将进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位。

西延高铁铜延段车站效果图

西渝高铁：全线开工，工期6年

11月29日，西安至重庆高铁安康至重庆段开工建设，意味着

西渝高铁全线开工

。

西渝高铁线路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。

其中，西安至安康段正线全长171公里，已于2021年6月开工建设，建设工期5年。此次新开工的安康至重庆段正线全长478公里、西渝高铁与郑渝高铁连接线正线全长90公里，建设工期6年。

西渝高铁康渝段部分新建车站效果图

作为我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，西康高铁建成后，将与多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行。届时，陕西“米”字形高铁网也将全面巩固。

via中国铁路 铸梦一院等

关键词： 西安东站