日前，陕西省正式印发了《西安都市圈发展规划》的通知，指出要完善西安都市圈高速公路网，加快形成“三环十二辐射”高速公路网络格局，以强化都市圈基础设施互联互通为重点，统筹推进都市圈重大基础设施建设，建设1小时通勤圈，形成布局合理、功能完善、融合衔接、安全高效的现代化基础设施体系。

完善西安都市圈高速公路网，优化都市圈空间结构和功能布局，发展空间格局突出西安中心城市辐射带动作用，是未来发展目标之一。

(资料图)

目前，西安持续提升城市综合承载力，交通建设加快推进，“着力提升城市综合能级、增强区域发展带动能力”，也是西安市九项重点工作之一。

其中，按照相关计划，西安着力构建对外综合运输“大通道”，建设城市群高效“交通网”，打造都市圈“快速通勤网”。

建设城市群高效“交通网”

强化关中平原城市群高效交通运输网络建设，完善加快构建覆盖全域、辐射全国的高速公路网络。

已开工建设3个项目：

分别是西安外环高速公路南段、京昆高速蒲城至涝峪段改扩建、鄠邑经周至至眉县高速。

2022年开工建设5个项目：

分别是马家堡至泾阳高速、兵马俑专用线、包茂高速曲江至太乙宫段改扩建、西兴高速西安至兴平段改扩建、福银高速西安至永寿段改扩建。

兵马俑专用线改扩建工程：起点位于连霍高速兵马俑互通立交，终点位于西安市临潼区代王街道胡家寨村。路线全长6.15公里，项目主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，项目概算总投资8.329亿元，于2022年12月30日开工，建设工期2年。该项目将有效缓解原兵马俑专用线公路交通拥堵现象，大幅改善临潼渭北工业园与城市之间交通不便的现状，对促进区域经济发展和提升陕西旅游产品国内外市场的竞争力有着重要的经济意义和重大的社会影响。

西安至兴平高速公路：是连接西安绕城高速与G30连霍高速之间的重要通道，也是连接西安、咸阳主城区的一条快速通道。改扩建工程路线起于三桥收费站东侧，向西沿旧路进行改扩建，止于西吴（枢纽）立交，路线全长24.443公里。全线采用120公里/小时的高速公路建设标准，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，路基宽34.5米；帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道，路基宽42米。项目概算总投资43.07亿元，于2022年12月30日开工，建设工期为3年。该项目建设对完善区域交通运输条件，提升路网通行能力及服务水平，促进西安—咸阳一体化发展将发挥积极作用。

加快推进3个项目：

分别是延安至西安高速（西安至铜川段）改扩建、西安外环高速（东段）、西安大环线乾县至周至高速（西安段）。

打造都市圈“快速通勤网”

围绕构建“布局合理、功能完善”干线公路网，加快实施平原区国道城市过境一级化建设，建立高效城区对外交通骨架，提高交通转换效率。

2022年开工建设4个项目：

分别是国道210西安过境公路、西户路、东三环至临潼公路、省道107鄠邑段改造提升等国省干线和快速路项目。

目前，高新至鄠邑高速复合通道工程、太白南路快速路项目、西铜高速市政化改造项目正加速推进。

加快推进5个项目：

分别是国道211东江渡至沣峪口段、国道310周至县城至青化段、国道312陈家岩至磨子桥段、省道107阎良过境公路、西阎快速路等重点项目。

高新至鄠邑高速复合通道工程太白南路快速路段

高新至鄠邑高速复合通道工程高速公路段

西铜高速市政化改造

中心城区-西咸新区互联互通道路

中心城区-西咸新区互联互通道路包括：科技二路项目、昆明路-连霍高速辅道快速化改造项目、红光路拓宽提升改造项目、阿房一路项目、西兴高速改扩建项目。

科技二路项目：为快速路，位于沣东新城斗门街道，西起豫章四路，东至沣东高新界，是西安市中心城区与西咸新区年初启动的5个互联互通项目之一，总投资11.2亿元，采用“主线高架桥+地面主干路”建设形式，全长2.7公里，红线宽度60米，双向6车道。其中，高架桥段长1.3公里，桥梁宽度26米，设计时速为80千米/时。于12月31日正式通车。

昆明路-连霍高速辅道快速化改造项目：为快速路，分为昆明路快速化改造和连霍高速辅道建设两段，全长17.1公里，涉及西咸新区16.1公里。建成后将加强沣东新城与主城区联系，形成西二环至西咸新区南部的快速通道。目前，昆明路（西三环-阿房宫收费站）段已完成项目驻地建设，导改便道与绿化苗木迁移全部完成。连霍高速辅道（阿房宫收费站-西周大道）段已完成项目驻地建设，交通导改、地勘等工作全部完成。

红光路拓宽提升改造项目：为主干路，东起红光路与阿房路交叉口，西至红光路与沣泾大道交叉口，建成后将构建西咸新区沣西、沣东新城与西安主城区之间便捷联系的主干路通道。目前，已完成跨绕城立交段项目部场地整修和部分雨污水管道及电力管沟施工；西三环立交区段下穿西余铁路综合管线已完成顶管井顶进及土方回填，道口平台土方换填等。

阿房一路（西三环-咸户路）项目：为主干路，全长15.6公里，建成后向东与西安主城区直连，向西可跨越沣河直达咸阳高新区，实现西安市与沣东、沣西新城的快速联通，形成西三环连接西部科技创新港的快速通道。目前，沣泾大道至复兴大道段正在加快雨污水管道、电力管沟等施工工程，沣泾大道至沣泾大道西侧规划路完成沥青铺设。钓鱼台路至咸户路段正在加快管道铺设、检查井、跨沣河桥桩基等施工工程。

西兴高速拓宽提升改造项目：东起三桥收费站、西至西吴枢纽立交，全长24.3公里，采用双向八车道高速公路技术标准进行改扩建，建成后，将加强西咸新区与主城区联系，形成西二环至西咸新区的快速通道。目前，已完成用地预审和选址意见书办理、工可报告、初步设计、社稳评估等备案批复。

大寨路西段（绕城高速-富源四路）市政工程：为《中心城区-西咸新区基础设施互联互通实施方案》中近期项目，已列入年度城建计划，项目规划为城市次干路，全长约3.9公里，其中富源三路至西三环段1.5公里道路已按规划建成，绕城高速至富源三路段受绕城高速、阿房宫车辆段、西户铁路阻隔尚未建设。考虑与沣东新城昆明二路顺接，此次设计起点向西延伸至汉池路，终点为富源四路。

道路规划红线宽度40米至57米，采用主线高架桥+地面辅道形式，主线高架桥和地面辅道均采用双向四车道标准。高架桥起点为昆明二路与汉池路交叉口东侧，上跨绕城高速、周吴村地铁站、阿房宫车辆段、西户铁路后在富源四路东侧落地，顺接现状大寨路（其中车辆段范围内182米与上盖物业共构部分已按规划建成）。

在绕城高速东侧布置一对平行匝道，便于两侧路网沟通；在西户铁路处增加布置一对平行匝道，供西户铁路两侧地面机动车及慢行系统跨越西户铁路。同时在跨越绕城高速、阿房宫车辆段、西户铁路三处增设慢行系统天桥。雨污水、照明、交通、绿化等工程同步设计。

大寨路的建设，是完善西部片区路网布局，构建西部区域贯通性干路网的需要。该项目计划2024年6月建成通车，建成后将完善西部片区综合交通体系，缓解昆明路与科技路的交通压力。同时作为西部区域贯通性较好的城市次干路，连接西安市主城区与西咸新区，主城区可通过大寨路直达西咸新区沣东新城。

近年来，西咸新区先后建成西安中心城区与新区互联互通道路22条，累计277公里，西安绕城高速西咸立交和地铁1号线二期、5号线二期等互联互通项目相继建成通车，下一步，将再精心谋划实施一批与中心城区的联通项目建设，同步抓好新区与咸阳主城区互联互通项目建设，抓好机场综合交通枢纽建设和地铁、智轨等轨道交通项目建设，持续打通大动脉、畅通微循环，尽快形成四通八达、内畅外联的现代综合立体交通网络。

构建对外综合运输“大通道”

紧扣加快构建“丝路贯通、五洲相连”国际航空枢纽目标，已开工建设机场三期等项目，计划“十四五”期间建成投运，加快建成以机场为中心的中转功能和服务效率国内领先立体综合交通枢纽。

西安都市圈轨道交通体系规划图

加快推进西安至十堰、西安至安康高铁项目建设，2022年开工建设西安至延安高铁项目。建设西安东站客运枢纽，计划“十四五”末建成投运，形成以西安站、西安北站、西安东站为主要客站和以阿房宫为辅助的客运枢纽布局。

2022年西安加快建设国际性综合交通枢纽城市，全面启动西安东站建设，加快推进西延、西康、西十高铁及机场三期、京昆高速改扩建和国道210西安段等重大工程。开展城市环线高速公路前期工作，年内建成蓝田通用机场和外环高速南段。

按照西安市交通发展规划，将加快构建西安都市圈互联互通大通道，以推动西咸一体化、西渭融合、西安连接富阎板块路网建设为重点，拓展“十四五”规划项目，构建形成以高铁、高速网为核心，干线公路及城市快速路为补充，辐射全国重点城市的“米”字形综合交通运输大骨架，基本实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的交通出行圈。

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